Les croisières comparées ici
Les deux bateaux parcourent le même tronçon central de la Seine et apparaissent tous les deux quand on cherche une croisière à Paris. Ils servent à des choses différentes. L'un est une visite qui vous ramène à votre point de départ. L'autre est une navette à neuf arrêts.
L'écart de prix est faible, la décision dépend donc de la façon dont vous comptez passer la journée.
1Ce qu'est chaque billet
La croisière sur la Seine est un aller-retour d'une heure avec les Bateaux Parisiens. Elle part du Port de la Bourdonnais, sous la tour Eiffel, fait demi-tour à l'île Saint-Louis et revient au même ponton. Il n'y a aucune escale et on ne peut pas descendre en route.
Le Batobus est un pass valable 24 ou 48 heures à partir de la première utilisation. Les bateaux circulent entre neuf arrêts : tour Eiffel, Invalides, musée d'Orsay, Saint-Germain-des-Prés, Notre-Dame, Jardin des Plantes, Hôtel de Ville, Louvre et place de la Concorde. Vous pouvez monter et descendre autant de fois que vous voulez pendant la validité du pass.
2Temps passé sur l'eau
Une boucle complète en Batobus dure environ deux heures, soit le double de la croisière, car le bateau accoste à chaque arrêt. Les bateaux quittent l'arrêt Tour Eiffel toutes les 30 à 45 minutes : à chaque descente, prévoyez donc une attente avant le suivant.
La croisière, c'est une heure ininterrompue, à un horaire choisi à l'avance. Si votre journée est très serrée, cette prévisibilité est précieuse.
3Commentaires
C'est la plus grande différence à bord. La croisière remet à chaque passager un audioguide en français et dans 13 autres langues, et l'opérateur indique qu'un guide ajoute des commentaires en direct.
Le Batobus n'a pas de guide. Sa fiche décrit une application que l'on ouvre en scannant un QR code, avec des commentaires diffusés par le Wi-Fi du bateau. Cela suppose votre propre téléphone, vos propres écouteurs et assez de batterie. Ni la fiche ni l'opérateur n'indiquent combien de langues sont couvertes.
4Quand le Batobus est le meilleur achat
Le Batobus est rentable quand vous enchaînez les sites le long du fleuve : disons la tour Eiffel le matin, le musée d'Orsay après le déjeuner et Notre-Dame avant le dîner. Chaque trajet remplace un trajet en métro par un trajet en bateau, et les 24 heures peuvent être réparties sur deux jours si vous commencez l'après-midi.
Les deux bateaux sont indiqués accessibles aux fauteuils roulants dans le catalogue si vous le précisez à la réservation. Batobus décrit ses bateaux comme chauffés et vitrés, avec un pont à l'air libre : le confort est donc proche de celui du bateau de croisière.
5Quand le Batobus vous déçoit
Il s'arrête tôt. Les horaires de la fiche finissent entre 17 h et 20 h selon la saison et le jour de la semaine : pas de navigation de nuit. Si voir Paris illuminé depuis l'eau figure sur votre liste, seule la croisière le permet.
Des arrêts peuvent aussi fermer. La fiche prévient que, lorsque la Seine monte après de fortes pluies, certains arrêts peuvent ne pas fonctionner, et le site de Batobus affiche l'état en direct de chacun. Consultez-le le matin où vous comptez utiliser le pass.